发布时间：2023-3-7 分类： 电商动态
秦朝失去了那只鹿，天下英雄追赶它。——司马迁《史记淮阴侯列传》
搭便车不是必需的，但作为最适合共享旅行的手段，得到了很多用户的支持。滴滴去年因两起安全事故卸下了自己的顺风车业务。但是滴滴退出并不阻止用户继续选择顺风车，而是滴答地打招呼，展开争吵，决定顺风车的未来。
没有顺风车的滴滴，外国同行Uber、Lyft一样，商业模式没有问题，但不能解决的亏损和不知道什么时候来的利益将成为最大的弱点。所以，你好，与嘀嗒竞争时，要时刻关注尝试卷土重来的滴滴顺风车。
滴滴顺风车的“遗产”，顺风车的下半场争吵。
当滴滴旅行去年宣布顺风车项目在全国无限期离线时，顺风车行业的发展已经进入新的局面。老国王疏远了，谁将成为建立新秩序的国王还不得而知。
2015年6月1日-2018年8月27日，滴滴顺风车存在了3年多。离线前，顺风车业务已经是为了在网约车大战中取得突破而推出的任何业务，也是依靠饱受亏损折磨的滴滴的手，生下能把自己变成顺差的蛋的金鸡。失去顺风车一年多后，滴滴盈利计划仍然很遥远，只能和海外同行Uber，Lyft在一起。持续的赤字使资本市场受到质疑。
虽然滴滴下跌，但已经完成了市场教育的搭便车，很多用户已经习惯了方便、绿色、成本低廉的旅行方式。
武林盟主空缺后，某派豪侠在武林大会上脱颖而出，这并不奇怪。但是江湖上名声好，武功高，英俊的大侠更应该占上风。在顺风车行业，滴滴提供上次武林孟州、嘀嗒、你好、佐助等顺风车服务的旅游平台，是想一举登顶的入场者。
互联网企业的爆炸性增长与人口红利的功劳密不可分，但随着人口红利达到顶峰，许多互联网公司的用户成本开始越来越高。
但是对于顺风车行业的玩家来说，情况不同。原来拥有的大量搭便车用户退出滴滴后，成为其遗产。如果各旅游平台能够消化这种优质的客户资源，就能获得良好的市长/市场份额，在竞争中取得优势。
