发布时间：2023-2-24 分类： 行业资讯
近日有消息称，特斯拉将调整国产Model3的起步价，由于购买新能源汽车的补贴，起步价将从35.6万左右降至30万左右。
消息发布后，特斯阿里的股价一路上涨。有业内人士认为，特斯拉降价显示出最大限度抢占中国新能源汽车市场的野心，这将对国内新能源汽车产业的发展产生很大影响，甚至可能改变新能源汽车市场格局。
特斯拉有望重塑中国汽车产业的竞争格局。随着Model3和ModelY未来产能爬坡的逐步完成，成本和价格将进一步下降。根据开源证券分析师的计算，两者在中国都有数百万的潜在市场。
特斯拉国产对中国乘用车市场的影响主要体现在以下几个方面：一方面，国产特斯拉，降价后，以BBA为主的豪华品牌将首当其冲受到冲击。如果特斯拉Model 3进一步降价(比如低于25万元)，由于其性能优势和出色的经济性，很可能冲击20万元以内的经济型轿车。
另一方面，中国制造的特斯拉对自主新能源汽车企业具有很大的示范效应和竞争效应，将推动自主新能源汽车企业进一步加快产品升级的迭代步伐。
开源证券分析师认为，中国新能源汽车产业有望形成“外资先行、自主加速追赶”的局面。核心原因是新能源汽车行业龙头企业积累时间不长，后发企业难以追赶；
中国拥有丰富的工程师资源，可以进一步提高追赶速度；中国完整独立的新能源汽车产业链体系也为自主品牌汽车企业的成长提供了极其肥沃的土壤。
有待开拓的百万级市场
特斯拉的核心优势主要在于两个方面：一是其出色的辅助驾驶性能；二是各种功能优化带来的低能耗、长续航。
出色的辅助驾驶能力
根据开源证券特斯拉，分析师的官方消息，已经有超过60万辆特斯拉汽车搭载了“全自动驾驶硬件”。它的辅助驾驶系统在自动跟车、自动停车和紧急处理方面非常出色。
Autopilot3.0硬件每秒可处理8台相机同时工作的2300帧，是Autopilot2.5处理能力的21倍。
除了特斯拉R&D的优势，特斯拉在数据收集方面也有很大的优势。
出色的能耗水平
根据美国能源部正式发布的EpA数据，截至2019年底，特斯拉Model 3是有史以来最节能的电动汽车。
Model3在美国的5年持有成本与凯美瑞相当
自2017年推出以来，特斯拉Model 3凭借其出色的性能和极具竞争力的价格一直受到市场的追捧。
销量也逐季增长，2019年第四季度销量达到92，550台，已经远远超过竞争产品，如宝马奥迪，系列3的A4和奔驰的C级
中国对Model3/Y的潜在需求可能达到100万辆
对比奥迪a4l的2019款40TFSI，综合考虑燃油成本、维修成本、残值率等因素，以三年行驶里程6万公里为前提，Model3在动力性能优越的情况下，每公里平均成本比奥迪a4l低5.5%左右。
2020年1月7日，在国产特斯拉Model 3交付仪式上，埃隆马斯克宣布中国产特斯拉ModelY项目正式启动
目前ModelY已开通预约，后驱长续航版预售价格为44.4万元；双电机长续航版预售价格48.8万元；双电机性能高性能版预售价格53.5万元。
与美国，类似，中国消费者更喜欢坐姿高、空间大的SUV车型，预计正式上市后会受到市场的追捧。
ModelY和Model3在同一个平台上生产，共享大部分零部件，成本优势明显。我们预计国产版ModelY未来仍有降价空间。
特斯拉有望改变中国乘用车行业的竞争格局
冲击传统乘用车价格体系
受各种历史因素影响，中国市场乘用车整体价格略高于海外市场，尤其是中高档乘用车。
推动自主新能源汽车加速升级和选型
特斯拉，制造对自主新能源汽车企业具有很大的示范效应和竞争效应，有望推动自主新能源汽车企业进一步加快产品的升级换代选择。
2012年，中国智能手机市场份额排名前五的公司是三星，联想，苹果，中兴和华为，市场份额分别为174%、11%、9.8%、9.1%和8.7%。到2018年，三星手机已经逐渐退出中国市场，华为占据中国智能手机第一位，市场份额为26.4%。OppO、vivo和小米，第二至第四名，都是内资企业。
核心自主品牌加快了行动步伐
中国自主品牌新能源汽车企业主要分为三类：传统燃油车自主品牌，如上汽，广汽、吉利；第二类是较早进入新能源汽车行业的电池企业，即比亚迪；第三类是近年成立的新造车企业，其代表企业为蔚来，小鹏，威马、理想。
目前，自主新能源汽车企业已经取得了一些初步成果：由于电池技术的深厚积累和强大的成本控制能力，比亚迪新能源汽车得到了市场的认可。2019年新能源汽车销量达到22.95万辆，其中乘用车销量22.72万辆，在国内处于领先地位；
蔚来，小鹏和威马也取得了显著进展。2019年，蔚来汽车销量突破2万辆，ES6赢得了更多消费者的好评。小鹏汽车(G3)向童约，交付1.66万辆，威马销售近1.7万辆。威马汽车在短期建厂、自建工厂的背景下，取得这样的成绩并不容易。
在补贴大幅下降和国内降价的双重压力下，特斯拉，自主新能源汽车正在加速行动，以应对即将到来的更激烈的市场竞争。
比亚迪将于2020年推出一款旗车
在2019年4月的上海车展上，比亚迪展出了其概念跑车——比亚迪E-Seed GT，采用了最新的DragonFace2.0家族设计语言，外观令人印象深刻。
2020年初，比亚迪发布了旗舰车“汉”的外观图片，其中汉EV的外观借鉴了e-SEEDGT概念跑车的设计，而汉DM延续了DragonFace的外观。
比亚迪汉EV配备了极具成本优势的电池系统——“刀片电池”。
蔚来推出EC6基准特斯拉ModelY
2019年12月28日，在蔚来， Nio Day大会上，蔚来汽车发布了第三款量产车EC6，定位为智能电动轿跑车SUV。EC6的前脸与ES6基本相同，但其阻力系数仅为0.27Cd，低于ES6的0.28。EC6也和ES6在同一个平台上生产。
小鹏推出了首款中高端轿车p7，作为特斯拉Model 3的标杆
在2019年11月的广州车展上，小鹏P7正式开启预售，预售价格为27-37万元。
2019年12月，小鹏汽车发布了小鹏P7入门版预售价格，24万元，比后驱超长续航版低3万元，NEDC续航里程550 km。
中国拥有良好的新能源汽车产业链基础
在多年的政策推动和产业扶持下，我国形成了相对完整、独立的新能源汽车供应链体系(与传统汽车不同，传统汽车行业中独立零部件企业与外资企业在技术和规模上存在较大差距)。
特斯拉-driven汽车供应商的重建
传统汽车零部件供应商迎来新机遇
2019年，中国乘用车总销量达2136万辆，同比下降约9.2%。此外，根据公安部，的数据，截至2019年底，中国的私家车数量已达到2.07亿辆，即每千人约有150辆汽车。
中国汽车市场即将进入“存量竞争”时代。在这种背景下，传统汽车的供应商格局将进一步固化，传统汽车零部件供应商的扩张将非常困难，尤其是处于弱势地位的自主汽车零部件供应商(汽车零部件市场总份额只有30%左右)。
作为汽车行业的全新参与者，特斯拉不仅为消费者带来了增量选择，也为传统汽车零部件企业带来了增量机遇。
新产品和系统
特斯拉只有43%左右的材料成本与传统汽车重叠，而且大部分材料都是全新的产品，将带来巨大的供应链价值。
预计大量供应商将跟随特斯拉的增长，进一步扩大客户群，最终有望成为全球领导者或细分领域的领先企业。
特斯拉国产不仅影响同价位车型的销售，还会影响价格错位产品的传播，以及对整个汽车产业链各个环节的潜在影响。
开源证券分析师不能再仅仅将特斯拉视为一个汽车品牌。由于它的不同和重新定义，特斯拉获得了更多的普世价值，更像是一个带来新体验的生活品牌。
天眼查数据显示，特斯拉中国，旗下公司特斯拉(上海)有限公司有天使融资流程，成立日期为2018年5月10日。
